Купить дорожные знаки

Очень печальным фактом на сегодняшний день является то, что количество всевозможных дорожно-транспортных происшествий постоянно и с невероятной скоростью увеличивается.

Именно из-за этого купить дорожный знак становится все актуальным и рациональным решением, потому что данные изделия хорошо способствуют повсеместному их использованию на проезжих частях всего мира и нашей страны в частности. Continue reading «Купить дорожные знаки»

Независимая экспертиза после ДТП

Вы попали в ДТП?
Наш закон гласит: после Дорожно-Транспортного происшествия (ДТП) независимая экспертиза является обязательной. И уже потом, с готовой оценкой необходимо явиться в страховую компанию. Оплата Вам должна производиться по результатам уже сделанной независимой экспертизы. К этой сумме прибавляется стоимость самой экспертизы.

По закону расходы на эту экспертизу должна компенсировать сама страховая компания, а не направлять Вас опять на независимую экспертизу или на СТОА (сервисы), причем на те, с которыми она имеет очень «теплые» отношения.
Ведь в основном сами страховые компании и оплачивают эту так называемую «экспертизу». Причем как и по каким ставкам Вам нужно посчитать разумеется договариваются между собой заранее и по удобным им ставкам. Поэтому Вам насчитают минимально. Continue reading «Независимая экспертиза после ДТП»

Нормативные данные для оценки транспортных средств

Таблица 3.1. Кодирование модельного года изготовления ТС в
описательной части VIN-кода

————————————————— ——————————-

| Год | Символ | год | Символ | год | Символ | год | Символ |

| Изготовления | | изготовления | | изготовления | | изготовления | |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1971 | 1 | 1983 | D | 1995 | S | 2007 | 7 |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1972 | 2 | 1984 | E | 1996 | T | 2008 | 8 |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1973 | 3 | 1985 | F | 1997 | V | 2009 | 9 |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1974 | 4 | 1986 | G | 1998 | W | 2010 | А |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1975 | 5 | 1987 | H | 1999 | X | 2011 | B |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1976 | 6 | 1988 | J | 2000 | Y | 2012 | C |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1977 | 7 | 1989 | K | 2001 | 1 | 2013 | D |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1978 | 8 | 1990 | L | 2002 | 2 | 2014 | E |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1979 | 9 | 1991 | M | 2003 | 3 | 2015 | F |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1980 | А | 1992 | N | 2004 | 4 | 2016 | G |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1981 | B | 1993 | P | 2005 | 5 | 2017 | H |

| ———— + —— + ———— + —— + ——— — + —— + ———— + —— |

| 1982 | C | 1994 | R | 2006 | 6 | 2018 | J |

————————————————— ——————————-

     Примечание. Американские, большинство европейских и азиатских
производителей КТС кодируют модельный год изготовления в 10-й позиции
VIN-кода.

Таблица 3.2. Значение коэффициента К рынке региона

————————————————— —————-

| Регион | Значение коэффициента К рынка |

| | Региона |

| ——————————— + —————- ————— |

| Административные районы и районные | 0,97 |

| Центры с низкой инвестиционной | |

| Привлекательностью | |

| ——————————— + —————- ————— |

| Областные центры, районные центры с | 1,03 |

| Высокой инвестиционной | |

| Привлекательностью | |

| ——————————— + —————- ————— |

| Другие районы | 1,0 |

————————————————— —————-

     Примечания:

  1. В соответствии с конкретной модели КТС значение К может
    отличаться от приведенных значений.
  2. Для КТС со сроком эксплуатации до 1 года значение К не
    превышает 1,0.

Таблица 3.3. Базовые составляющие части КТС общего,
специализированного и специального назначения и их базовых
деталей (сборочных единиц)

————————————————— ——————

| Колесные транспортные | Базовые составляющие | Базовые детали (1) |

| Средства | части | (составные части) |

| | | Базовых составляющих |

| | | Частей |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автомобили общего | Двигатель, двигатель с | Блок цилиндров, |

| Назначения, | сцеплением в сборе | картер сцепления, |

| Специализированные | | коленчатый вал, |

| Автомобили (кроме | | газораспределительный |

| Самосвалов) | | вал и комплект |

| | | Деталей его привода, |

| | | Комплекты |

| | | Цилиндро-поршневой |

| | | Группы |

| | ——————— + ———————- |

| | Коробка передач, | Корпус, валы, |

| | Гидромеханическая | комплекты деталей |

| | Передача | зубчатых и |

| | | Гидродинамических |

| | | Передач |

| | ——————— + ———————- |

| | Раздаточная коробка, | Корпус, комплекты |

| | Коробка отбора | деталей зубчатых |

| | Мощности | передач |

| | ——————— + ———————- |

| | Направляя, | Балки, картеры, |

| | Движущий, | редуктор, комплекты |

| | Ведомый мосты | деталей зубчатых |

| | | Передач |

| | ——————— + ———————- |

| | Бортовая передача | Корпус редуктора, |

| | | Комплекты деталей |

| | | Зубчатых передач |

| | ——————— + ———————- |

| | Колесные редукторы | Корпус редуктора, |

| | | Комплекты деталей |

| | | Зубчатых передач |

| | ——————— + ———————- |

| | Тормозная система | Корпусные детали |

| | ——————— + ———————- |

| | Вождение | Корпусные детали |

| | ——————— + ———————- |

| | Кабина грузового, | Каркас |

| | Грузопассажирского | |

| | Автомобиля | |

| | ——————— + ———————- |

| | Рама (3) | Лонжероны |

| | ——————— + ———————- |

| | Кузов автобуса (3); | Каркас, продольные |

| | Кузов грузового | несущие балки |

| | Автомобиля, выполненный | |

| | На базе автобуса (3); | |

| | Кузов | |

| | Грузо- | |

| | Пассажирского (3) | |

| | И легкового | |

| | Автомобилей (3); | |

| | Кузов-фургон для | |

| | Перевозки грузов, | |

| | Пассажиров или | |

| | Размещения | |

| | Технологического | |

| | Оборудования (3); кузов | |

| | Автомобиля-самосвала | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Самосвалы | Несущий | Корпусные детали, |

| | Надрамник (3), | комплекты деталей |

| | Коробка отбора | зубчатых передач |

| | Мощности, | коробки отбора |

| | Гидронасос, | мощности |

| | Гидромотор | |

| | (Гидроцилиндр), | |

| | Подъемное оборудование | |

| | Кузовов-самосвалов | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Фургони- | Фургон (3), | Лонжероны рамы, |

| Рефрижераторы | холодильная | каркас фургона, |

| | Установка (2) | холодильная |

| | | Установка |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автомобили для | Двери-трапы | несущие каркасы |

| Перевозки скота | и их приводы | и корпусная |

| | | Детали |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Цистерны для | Цистерны (3), | Корпусные детали |

| Жидкостей, | системы | |

| Водовозы | заповнення- | |

| | Опорожнение | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Цементовозы, | Цистерны (3), | Корпусные детали |

| Мука | компресорно- | |

| | Вакуумные | |

| | Установки | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Нафтопродуктовозы, | Цистерны (3), баки для | Корпусные детали |

| Нафтопродукто- | эксплуатационных | |

| Заправщики, | жидкостей, установки | |

| Механизированные | механизированного | |

| Автозаправщики | наповнення- | |

| Эксплуатационных | опорожнения, | |

| Жидкостей | система обогрева | |

| | Нефтепродуктов | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автомобили для | Специальные кузова | Корпусные детали |

| Перевозки бетона, | (емкости) (3), | |

| Строительных растворов | установки | |

| | Завантаження- | |

| | Разгрузки | |

| | (Компрессоры, насосы) | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Битумовозы, | Цистерны (3), | Корпусные детали |

| Автогудронаторы | установки | |

| | Пламенного | |

| | Или иного обогрева, | |

| | Гидропневмосистемы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Муловсмоктувачи, | Цистерны (3), вакуумные | Корпусные детали |

| Очистители | установки, | |

| Канализационных сетей | Гидропневмосистемы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Бетоносмесители | Смесительный | Корпусные детали |

| | Барабан (3), привод | |

| | Смесительного | |

| | Барабана, емкости | |

| | Для технологических | |

| | Жидкостей | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Смесители | Емкости для | Корпусные детали |

| | Смешивания (3), | |

| | Установки приводов | |

| | Смесительных | |

| | Элементов | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Лесовозы, трубовозы | несущие | Корпусные детали |

| | Металлоконструкции | |

| | (Коньки, стойки …), | |

| | Лебедки и их | |

| | Приводы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автомобили для | Рамы (3), трапы и их | Корпусные детали |

| Перевозки тяжелых и | приводы, лебедки и | |

| Сверхтяжелых грузов и | их приводы | |

| Контейнеровозы | | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Панелевозы, фермовозы | Рамы (3), лебедки | Корпусные детали |

| | И их приводы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Эвакуаторы, | Рамы (3), трапы, | Корпусные детали |

| Автомобили технической | лебедки и их | |

| Помощи | приводы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автомобилевоз | Рамы (3), трапы, | Корпусные детали |

| | Гидропневмо- | |

| | Приводы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автомобили со съемным | надрамника (3), | Корпусные детали |

| (Специальным) кузовом | лебедки и их | |

| | Приводы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Мусоровозы, | надрамника (3), | Корпусные детали |

| Подметальщики | самосвальные кузова, | |

| | Механические, | |

| | Гидропневмоприводов | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Ямобуры | несущие мачты (3), | Корпусные детали |

| | Приводы | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Подъемники грузов и | Специальные рамы (3), | Корпусные детали |

| Пассажиров, автокраны, | надрамника, | |

| Пожарные автолестницы | опорно-поворотные | |

| | Устройства (3), выносные | |

| | Опоры, несущие | |

| | Стрелы (3), установки | |

| | Приводов | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Разбрасыватели сыпучих | Специальные кузова (3), | Корпусные детали |

| Материалов | установки приводов | |

| | Механизмов | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Водовозы, поливочные | Цистерны (3), баки для | Корпусные детали |

| И пожарные | технологических | |

| Автоцистерны | материалов, жидкостей и | |

| | Пены | |

| ——————— + ——————— + —— —————— |

| Автоцистерны для | Цистерны (3), насосные | Корпусные детали |

| Кислотной обработки | установки | |

| Нефтескважин | | |

| ————————————————- —————— |

| ————— |

| (1) В базовых составляющих КТС специализированного и специального |

| Назначения относятся также применены в них базовые составляющие |

| Части КТС общего назначения. |

| (2) Если базовые составляющие специализированных и специальных КТС |

| Определенные эксплуатационной, ремонтной или нормативной документацией |

| Их производителя (разработчика) или нормативными документами, |

| Применяют соответственно определение производителя (разработчика) или |

| Нормативных документов. |

| (3) Составные части, операции восстановления которых относятся к |

| Капитального ремонта. |

————————————————— ——————

Таблица 3.4. Коэффициент Эш физического износа пневматических шин

————————————————— ————————

| Объект | h, | Отношение (h / h) текущей высоты рисунка | Эш, |

| Применения | гр | п в |% |

| Пневматических | мм | протектора начальной | |

| Шин | | ———————————————- — | |

| | | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | |

| ————- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + — | |

| Автобусы, | | | | | | | | | | | | |

| Троллейбусы и | 2 | 0,86 | 0,73 | 0,61 | 0,50 | 0,40 | 0,30 | 0,28 | 0,14 | 0,17 | 0 | |

| Их прицепы | | | | | | | | | | | | |

| ————- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + — | |

| Автомобили | | | | | | | | | | | | |

| Легковые и | | | | | | | | | | | | |

| Прицепы к | 1,6 | — | 0,74 | 0,62 | 0,51 | 0,41 | 0,31 | 0,22 | 0,14 | 0,07 | 0 | |

| Них, | | | | | | | | | | | | |

| Микроавтобусы | | | | | | | | | | | | |

| ————- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + — | |

| Автомобили | | | | | | | | | | | | |

| Грузовые и | 1 | 0,86 | 0,73 | 0,61 | 0,50 | 0,40 | 0,30 | 0,22 | 0,14 | 0,07 | 0 | |

| Их прицепы | | | | | | | | | | | | |

| ————- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + —- + — | |

| Мототехника | 0,8 | 0,87 | 0,74 | 0,62 | 0,51 | 0,41 | 0,31 | 0,22 | 0,14 | 0,07 | 0 | |

————————————————— ————————

     Условные обозначения:

     h, мм — предельное значение (менее допустимо) высоты

      ГР

рисунка изношенного протектора;
     h, мм — значение начальной высоты рисунка протектора по

      0

пресс-форме согласно данных производителя пневматической шины;
     h, мм — текущее значение высоты рисунка протектора.
      п

     Примечание. Промежуточные значения Эш в случае необходимости определяются
интерполированием.

Таблица 3.5. Относительное уменьшение норм среднего ресурса
пневматических шин с малой интенсивностью эксплуатации

————————————————— —————-

| Год эксплуатации | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

| ———————————————— + — + — + — + — + — + — + — |

| Уменьшение норм среднего ресурса пневматических | — | — | 4 | 8 | 12 | 18 | 25 |

| Шин,% | | | | | | | |

————————————————— —————-

Примечание. Промежуточные значения среднего ресурса определяются
интерполированием.

Таблица 3.6. Значение коэффициента К приведения стоимости КТС
                                         1

в Германии к его стоимости в стране приобретения

————————————————— —————-

| Страна приобретение | Значение коэффициента К |

| | 1 |

| ————————————— + ———- ————— |

| Страны Скандинавии и Прибалтики | 0,9 |

| ————————————— + ———- ————— |

| Страны Ближнего Востока и Турция | 0,8 |

| ————————————— + ———- ————— |

| Нидерланды | 0,85-0,9 |

————————————————— —————-

Примечание. Согласно конкретной модели КТС значение К может отличаться от приведенных значений.

 

Методика товароведческой экспертизы и оценки колесных транспортных средств

Данная методика утверждена приказом Министерства юстиции Украины, Фондом государственного имущества Украины №142/5/2092 от 24 ноября 2003 года. С изменениями от 24 июля 2009 года. Continue reading «Методика товароведческой экспертизы и оценки колесных транспортных средств»

Образец заключения экспертного исследования по оценке КТС для определения обязательных сборов в пенсионный фонд Украины

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
N ______
экспертного автотовароведческого
исследования по оценке транспортного средства
 

                               Составлено ___________
                                                      (дата)

________  _____________________________________________________
  (дата) (наименование юридического лица, осуществляющего оценку)
поступило заявление от гр. Рогожинского И.А. по определению рыночной
стоимости колесного транспортного средства (далее — ТС).

————————————————— —————-

| Оценка выполнена | Галенко Андреем |

| | Владимировичем |

| ——————————— + —————- ————— |

| N свидетельства судебного эксперта и | 264 от 27 декабря 2002 года, |

| Собственные данные эксперта | выданное Министерством юстиции |

| (Специалиста) | Украина; |

| | Имеет высшее техническое образование, |

| | Квалификацию судебного |

| | Эксперта-автотовароведа, стаж |

| | Экспертной деятельности судебного |

| | Эксперта с 2002 года |

| ——————————— + —————- ————— |

| N удостоверения и собственные данные | МФ N 2618 от 11 декабря Украины 2004 |

| Оценщика | года, выданное Фондом государственного |

| | Имущества Украины и коллективным |

| | Сообщение |

| | «Информационно-консультационный |

| | Центр «(Украинское общество |

| | Оценщиков), свидетельство Фонда |

| | Государственного имущества Украины о |

| | Регистрации в Государственном реестре |

| | Оценщиков от 9 марта 2005 |

| | Года N 2400. Квалификация по |

| | Направлению «Оценка объектов в |

| | Материальной форме «и |

| | Специализации «Оценка дорожных |

| | Транспортных средств «|

| ——————————— + —————- ————— |

| Принадлежность к саморегулируемой | Член Союза экспертов Украины |

| Организации оценщиков | |

————————————————— —————-

     Нормативно-правовые акты и справочные источники информации,
использованные в ходе исследования:

  1. Методика товароведческой экспертизы и оценки колесных
    транспортных средств, утвержденная приказом Министерства юстиции
    Украины и Фонда государственного имущества Украины от 24.11.2003
    N 142/5/2092, зарегистрированная в Министерстве юстиции Украины
    24.11.2003 за N 1074/8395 (в редакции приказа Министерства юстиции
    Украины и Фонда государственного имущества Украины от 24.07.2009
    N 1335/5/1159) (далее — Методика).
  2. Национальный стандарт N 1 «Общие принципы оценки имущества
    и имущественных прав «, утвержденный постановлением Кабинета Министров
    Украины от 10 сентября 2003 года N 1440.
  3. «БЮЛЛЕТЕНЬ автотовароведа». Периодический справочник. Выпуск
    N__. Министерство юстиции Украины, Донецкий научно-исследовательский
    институт судебных экспертиз, Информационно-вычислительный центр
    Союза экспертов Украины, Донецк, 20г .- / ____ с.
  4. Компьютерная программа «Auto VIN». Научно-исследовательское бюро
    судебных экспертиз «Сантодор», Киев, 20г.
  5. Компьютерная программа «Каталог двигателей». Донецкий
    научно-исследовательский институт судебных экспертиз,
    Информационно-вычислительный центр Союза экспертов Украины,
    Донецк, 20г.

                           ИССЛЕДОВАНИЯ

     Целью этого исследования является определение рыночной стоимости (база
оценки) колесных транспортных средств (далее — КТС).

     Определение терминов, применяемых в этом исследовании, а
также подходов, методов и принципов, используемых при
оценке КТС, приведены в нормативно-правовых актах по вопросам оценки
имущества.

     Техническим осмотром ТС, исследованием предоставленных регистрационных
документов установлено:

————————————————— —————-

| Тип ТС | легковой седан |

| ——————————— + —————- ————— |

| Марка, модель, модификация ТС | Toyota Corolla XLi, дв. 1.3i, |

| | 4 дв., 5МТ (E10) |

| ——————————— + —————- ————— |

| Идентификационный номер (VIN) | JT153EEA100276750 |

| ——————————— + —————- ————— |

| Регистрационный номер | АН 5735 АА |

| ——————————— + —————- ————— |

| Рабочий объем двигателя, куб.см | 1332 |

| ——————————— + —————- ————— |

| Год выпуска (согласно | 1997 |

| Свидетельством о регистрации) | |

| ——————————— + —————- ————— |

| Свидетельство о регистрации | ЯНВ N 362362 |

| ——————————— + —————- ————— |

| Дата выдачи свидетельства о | 3 января 1997 |

| Регистрации | |

| ——————————— + —————- ————— |

| Принятая дата изготовления ТС | 3 января 1997 |

| ——————————— + —————- ————— |

| Дата оценки | 3 января 2007 |

| ——————————— + —————- ————— |

| Цвет КТС | синий |

| ——————————— + —————- ————— |

| Владелец | Рогожинская Ирина Александровна |

| ——————————— + —————- ————— |

| Дата осмотра | 3 января 2007 |

————————————————— —————-

     Год изготовления ТС определено с учетом данных
идентификационного номера и даты выдачи регистрационных документов
в соответствии с требованиями разделов 1, 4 Методики. Рабочий объем двигателя
ТС определено по данным производителя о модели двигателя.

             Ограничения по достоверности исследования

     Выводы этого исследования являются достоверными при следующих условиях:

     идентификационный номер ТС и номер двигателя, содержащий
информацию, необходимую для идентификации КТС, а также данные,
указанные в свидетельстве о регистрации ТС, являются достоверными.
Подтверждение подлинности номеров и технических документов — это
исключительное право криминалистической экспертизы, не распространяется на
компетенцию специалиста по оценке КТС;

     показания одометра (счетчика пробега) КТС соответствуют его
действительному пробега, а одометр не поддавался воздействию с целью
фальсификации его показаний.

                   Определение рыночной стоимости
                 дорожного транспортного средства

     На основе внешнего визуального осмотра транспортного средства
установлены следующие факторы, используемые в расчете
стоимости и сведены в таблице 1:

                                                         Таблица 1

————————————————— —————————

| Параметр | Показатель | подтверждающие |

| | | Документ |

| ——————— + ————————— + ————————- |

| Общий технический | КТС на ходу и его | Фото N 1 |

| Состояние | техническое состояние соответствует | Общий вид КТС |

| | Срока эксплуатации и | |

| | Пробега | |

| ——————— + ————————— + ————————- |

| Комплектность | базовая | — |

| ——————— + ————————— + ————————- |

| Дополнительно | отсутствует | — |

| Установлено | | |

| Оборудования | | |

| ——————— + ————————— + ————————- |

| Обновленные составляющие | отсутствуют | — |

| ——————— + ————————— + ————————- |

| Показы одометра, км | 131589 | Фото N 2. Показания одометра |

| ————————————————- ————————- |

| Факторы, влияющие на процент снижения стоимости КТС |

| ————————————————- ————————- |

| Наименование | Нормативный процент | Принятый | подтверждающие |

| | Корректировки | процент | документ |

| | Стоимости КТС | корректировки | |

| | | Стоимости | |

| | | КТС | |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| КТС эксплуатировался в | 10,0 | 10,0 | Приложение 2. Справка |

| Режиме такси | | | с предприятия |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| КТС имеет следы | 4,0 | 4,0 | Фото N 3 |

| Восстановительного | | | Крыло переднее |

| Ремонта двух | | | правое, капот |

| Составляющих кузова | | | |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| КТС имеет составляющие | до 15,0 | 5,0 | Фото N 4 |

| Части, которые | | | Подтеки масла на |

| Требуют ремонта | | | двигателе |

| (Кроме замены) | | | |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| Итого,% | | 19,0 | [1, табл. 4.1] |

| ————————————————- ————————- |

| КТС имеет коррозионные повреждения составных частей кузова |

| ————————————————- ————————- |

| Передок кузова: | | | Фото N 5 |

| Брызговики передних | 2,0 | 2,0 | брызговики передней |

| Крыльев | | | прав |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| Оперение: крыло | 0,5 | 0,5 | Фото N 6 |

| Съемное | | | Крыло переднее правое |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| Загрязнение, | 1,0 | 1,0 | Фото N 7 |

| Повреждения, | | | Загрязнение обивки |

| Потертости обивки | | | крыши |

| Салона (крыши, стоек, | | | |

| Боковин, полок, | | | |

| Двери) | | | |

| ———————- + ——————- + —— —— + ——————- |

| Итого,% | | -3,5 / 2 = | [1, табл. 4.2] |

| | | -1,75 | |

| ———————- + ————————— —— + ——————- |

| Итого процент | 19 + 1,75 = -20,75 | |

| Дополнительного увеличения | | |

| (Уменьшение) рыночной | | |

| Стоимости КТС, что | | |

| Зависит от условий его | | |

| Ухода, хранения, | | |

| Использования и т.д. Дз, | | |

|% | | |

————————————————— —————————

     На основе анализа справочных данных по данному транспортного
средства установлены следующие показатели, построенные в таблице 2:

                                                         Таблица 2

————————————————— —————-

| Показатель | Условное | Значение | подтверждающие |

| | Обозначения | | документ |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Средняя по Украине | C | 7200 долларов | [3, с. 804] |

| Цена покупки | д | США, при | |

| Идентичного КТС, | | курсе НБУ на | |

| Который был в | | дату оценки | |

| Использовании, за | | 1: 5,05 | |

| Информацией с | | составляет | |

| Справочной | | 36360 грн | |

| Литературы | | | |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Коэффициент рынка | K | 1,03 | [1, приложение 3, |

| Региона для данной | | | табл. 3.2] |

| Модели | | | |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Срок | Т | 10 | Приложение 1. Копия |

| Эксплуатации, | | | свидетельства о |

| Лет | | | регистрации |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Пробег КТС, | Пф | 131589 | Фото N 2 |

| Принят для | | | |

| Расчета, км | | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Фактический | | Пф / Т = 131589/10 = 13159 |

| Среднегодовой | | |

| Пробег, км | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Нормативный | | 15200 | [3, с. 804] |

| Среднегодовой | | | |

| Пробег, км | | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Разница между | | 15200-13159 = 2041 |

| Нормативным и | | |

| Фактическим | | |

| Среднегодовыми | | |

| Пробегами, км | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Коэффициент | Г | +3,1 | [3, табл. 5] |

| Корректировки | K | | |

| Среднерыночной | | | |

| Цены по величине | | | |

| Пробега,% | | | |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Стоимостной | М | — | [1, п. 7.5] |

| Эквивалент суммы | | | |

| Налогов при | | | |

| Таможенного оформления | | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Средняя рыночная | С | С = С · К + М = |

| Цена КТС, грн | С | ср д |

| | | 36360 · 1,03 + 0 = 37451 |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Величина | С | 0 | [1, п. 7.26] |

| Увеличение | B1 | | |

| Стоимости КТС в | | | |

| Случае обновление | | | |

| Его составляющих, | | | |

| Грн | | | |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Величина | С | 0 | [1, п. 7.29] |

| Корректировки | B2 | | |

| Стоимости КТС | | | |

| Зависимости от | | | |

| Комплектности, грн | | | |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Стоимость | С | 0 | [1, п. 8.2] |

| Восстановительного | BPЗ | | |

| Ремонта с | | | |

| Учетом | | | |

| Коэффициента | | | |

| Физического износа | | | |

| КТС, грн | | | |

| —————— + ————- + ————- + — ————— |

| Потеря товарной | ВТВ | 0 | |

| Стоимости КТС, грн | | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Дополнительное | С | С = С + С — С — ВТВ = 0 |

| Увеличение | ДОП | ДОП В1 В2 ВРЗ |

| (Уменьшение) | | |

| Рыночной стоимости | | |

| КТС исходя из | | |

| Его комплектнос- | | |

| Те, укомплектова- | | |

| Ности, повреждений, | | |

| Восстановление и | | |

| Обновление | | |

| Составляющих, грн | | |

| —————— + ————- + —————- ————— |

| Рыночная стоимость, | С | С = С (1 + — (Г / 100) + — |

| Грн | | СР к |

| | | (Д / 100)) + — С = |

| | | С доп |

| | | 37451 · (1 + (3,1 / 100) — |

| | | (20,75 / 100)) + 0,00 = 30841 |

————————————————— —————-

                             ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Рыночная стоимость автомобиля Toyota Corolla XLi, регистрационный
номер АН 5735 АА, на дату оценки составляет 30841 (тридцать тысяч
восемьсот сорок один) грн.

 Эксперт-автотоваровед Галенко А.В.

     Приложения: фототаблицы N 1-7; копия свидетельства о регистрации;
справка с предприятия о том, что КТС эксплуатировался в режиме
такси.

 

Оценка автомобиля

Основными целями оценки автотранспорта являются:

  • проведение независимой экспертизы при оценке автотранспорта и определении суммы ущерба при ДТП (либо в результате происшествия);
  • определение цены продажи и сдачи в аренду отдельных транспортных средств или предприятий, имеющих транспортные средства в качестве основных фондов;
  • определение стартовой цены для аукционов, с целью приватизации или передачи в доверительное управление;
  • оценка стоимости автотранспорта при залоге;
  • оценка стоимости автотранспорта при переоценке;
  • оценка стоимости автотранспорта при разделе имущества, вступлении в наследство.